郑万铁路巫山大宁河双线大桥，进入上部结构施工阶段
11月19日凌晨3点，随着一艘满载钢管拱肋的大型货运船摆渡至巫山大宁河熊猫洞至琵琶洲水域正中央，缆索挂钩精确定位后，郑万铁路大宁河双线大桥首节钢管拱肋成功起吊并与主钢管合拢，标志着该桥正式进入上部结构施工阶段。据了解，郑万铁路大宁河双线大桥全长372m，孔跨布置为30m+282m+30m，是全国第一座铁路中承式钢管外包混凝土拱桥。同时也是郑万铁路重庆段重难点控制性工程，全桥劲性骨架钢管节段共分为16根单管预埋段+28个组合节段+8根单管合拢段，节段最大重量为第二节段77.48t；在梁片主拱肋之间设计9道横撑，横撑主要由4根直径50cm钢管呈倒梯形布置。此次首节起吊安装的钢管拱肋长25.59m，宽3.7m，高7.746m，单段重量达74t。
中铁二局郑万铁路二分部党委书记杨青宝介绍,大宁河双线大桥上部结构采用无支架临时架空索道吊装施工，缆索系统采用“吊扣合一，斜拉扣挂”施工方案。由于大桥桥址地形陡峭，施工地点位于小三峡景区必经航道口，河面宽仅100多米，而且过往旅游船只众多，施工组织极其困难。为了确保大桥首节钢管拱肋一次性吊装成功，项目部多次研究优化缆索吊装施工方案，现场运用全路首套施工期强风监测预警系统，为吊装施工期间突发大风提供全天候实时监测、预测、预警，有效保障抗风安全。同时，采用BIM施工管理平台进行全过程运维，提前模拟缆索系统吊装碰撞检查，确保吊装过程的整体稳定性。
“成功了！成功了！”11月19日凌晨3时许，随着首节钢管拱肋与主钢管准确合拢，现场传来一片欢呼声。首节钢管拱肋的成功起吊并与产钢管合拢，标志着大宁河双线大桥正式进入上部结构施工阶段。
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